Neutralidad de carbono: El desarrollo económico está estrechamente relacionado con el clima y el medio ambiente.
Para abordar el cambio climático y resolver el problema de las emisiones de carbono, el gobierno chino propuso los objetivos de "pico de carbono" y "neutralidad de carbono". En 2021, estos objetivos se incluyeron por primera vez en el informe de trabajo del gobierno. Es innegable que el pico de carbono y la neutralidad de carbono se convertirán en una de las prioridades de China en las próximas décadas.
Se prevé que el camino de China para alcanzar el pico de emisiones de carbono y la neutralidad de carbono se divida en tres etapas. La primera etapa, entre 2020 y 2030, corresponde al "período pico", durante el cual el ahorro energético y la reducción del consumo ralentizarán el aumento de las emisiones totales de carbono. La segunda etapa, entre 2031 y 2045, es el "período de reducción acelerada de emisiones", en el que las emisiones totales anuales de carbono pasan de fluctuar a estabilizarse. La tercera etapa, entre 2046 y 2060, marcará el inicio de una profunda reducción de emisiones, acelerando el descenso de las emisiones totales de carbono y, finalmente, alcanzando el objetivo de "cero emisiones netas". En cada una de estas fases, la cantidad total de energía consumida, la estructura y las características del sistema eléctrico serán diferentes.
Estadísticamente, las industrias con altas emisiones de carbono se concentran principalmente en los sectores de energía, industria, transporte y construcción. La industria de las energías renovables es la que presenta mayor potencial de crecimiento en el marco de la transición hacia la neutralidad de carbono.
El diseño de alto nivel del “doble objetivo de carbono” ilumina el camino sin contratiempos para el desarrollo de vehículos de nueva energía.
Desde 2020, China ha implementado numerosas políticas nacionales y locales para fomentar el desarrollo de vehículos de nueva energía, cuya popularidad sigue en aumento. Según estadísticas de la Oficina de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública, a finales de junio de 2021, el número de vehículos en China alcanzó los 6,03 millones, lo que representa el 2,1 % del parque automotor total. De estos, 4,93 millones eran vehículos eléctricos puros. En los últimos seis años, se han registrado, en promedio, más de 50 inversiones anuales en el sector de las nuevas energías, con una inversión anual que asciende a decenas de miles de millones de yuanes.
En octubre de 2021, existían en China más de 370.000 empresas relacionadas con vehículos de nueva energía, de las cuales más de 3.700 eran empresas de alta tecnología, según Tianyan. Entre 2016 y 2020, la tasa de crecimiento anual promedio de las empresas relacionadas con vehículos de nueva energía alcanzó el 38,6%, siendo la tasa de crecimiento anual más rápida en 2020, llegando al 41%.
Según estadísticas incompletas del Instituto de Investigación de Datos de Tianyan, entre 2006 y 2021 se registraron aproximadamente 550 operaciones de financiación en el sector de los vehículos de nueva energía, por un importe total superior a los 320.000 millones de yuanes. Más del 70 % de esta financiación se produjo entre 2015 y 2020, con un importe total superior a los 250.000 millones de yuanes. Desde principios de este año, el sector de las nuevas energías ha experimentado un continuo auge. A octubre de 2021, se habían registrado más de 70 operaciones de financiación, con un importe total superior a los 80.000 millones de yuanes, superando el total de financiación de 2020.
Desde la perspectiva de la distribución geográfica, la mayoría de las empresas chinas relacionadas con los puntos de recarga se concentran en ciudades de primer nivel y en las de reciente desarrollo, siendo estas últimas las que experimentan un crecimiento más acelerado. Actualmente, Guangzhou cuenta con el mayor número de empresas relacionadas con los puntos de recarga, con más de 7.000, ocupando el primer lugar en China. Zhengzhou, Xi'an Changsha y otras ciudades de reciente desarrollo superan en más de 3.500 a Shanghái.
Actualmente, la industria automotriz china ha establecido la directriz de transformación tecnológica de "propulsión eléctrica pura", centrándose en avances en baterías, motores y tecnología de control electrónico, para impulsar el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables. Al mismo tiempo, con el gran aumento de vehículos de nueva energía, se generará una enorme brecha en la demanda de recarga. Para satisfacer esta demanda, sigue siendo necesario fortalecer la construcción de estaciones de recarga privadas comunitarias con el apoyo de las políticas gubernamentales.