Fuente: Alianza China para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos (EVCIPA)
1. Funcionamiento de la infraestructura de carga pública
En 2021, se añadirán un promedio de 28 300 puntos de recarga públicos cada mes. En diciembre de 2021, se registraron 55 000 puntos de recarga públicos más que en noviembre del mismo año, lo que representa un aumento interanual del 42,1 %. A diciembre de 2021, las unidades miembro de la alianza habían reportado un total de 1,147 millones de puntos de recarga públicos, incluyendo 47 000 puntos de recarga de corriente continua (CC), 677 000 puntos de recarga de corriente alterna (CA) y 589 puntos de recarga integrados de CA y CC.
2. Operación provincial, regional y municipal de la infraestructura de carga pública.
En Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Beijing, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan y Fujian, las 10 principales regiones que construyeron infraestructura de carga pública representaron el 71,7 por ciento. La energía eléctrica cargada del país se concentra principalmente en Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Beijing y otras provincias y ciudades, y el flujo de energía eléctrica es principalmente autobuses y automóviles de pasajeros, los vehículos de logística de saneamiento, taxis y otros tipos de vehículos representan una proporción relativamente pequeña. En diciembre de 2021, la carga eléctrica total en China fue de aproximadamente 1.171 mil millones de kWh, más de 89 millones de kWh que el mes anterior, más 42,0% interanual y 8,3% que el mes anterior.
3. Estado operativo de los operadores de infraestructuras de carga pública
A finales de 2021, había 13 empresas de carga operando estaciones de carga públicas con más de 10.000 unidades, que son las siguientes: Xingxing Charging con 257.000 unidades en operación, Special Call con 252.000 unidades, State Grid con 196.000 unidades, Cloud Quick Charging con 145.000 unidades, China Southern Power Grid con 41.000 unidades, Everpower con 35.000 unidades, Hui Charging con 27.000 unidades, Shenzhen Auto con 26.000 unidades, SAIC Anyue con 23.000 unidades, Wanma Aicharger con 20.000 unidades (Taiwán), China Putian con 20.000 unidades, Wancheng Wanchong con 12.000 unidades y Hengtong Dingchong con 11.000 unidades. Los 13 operadores representaron el 92,9 por ciento del total, mientras que el resto representó el 7,1 por ciento.
4. Funcionamiento de las instalaciones de carga construidas con vehículos
A finales de 2021, se registraron 381.000 razones para no instalar puntos de recarga. Entre ellas, las pilas construidas por los propios usuarios, la falta de plazas de aparcamiento fijas en zonas residenciales y la falta de cooperación de las propiedades residenciales fueron las principales razones para no instalar puntos de recarga para coches, representando el 48,6%, el 10,3% y el 9,9% respectivamente, lo que suma un total del 68,8%. La elección de estaciones de recarga especiales por parte de los usuarios, la falta de plazas de aparcamiento fijas en el lugar de trabajo, la dificultad para solicitar la instalación y otras razones representaron el 31,2%.
5. Funcionamiento general de la infraestructura de carga
En 2021, China aumentará su infraestructura de carga en 936 000 unidades, incluyendo 34 000 puntos de carga públicos, lo que representa un incremento del 89,9 % interanual. El número de puntos de carga construidos con vehículos eléctricos aumentó un 323,9 % interanual, alcanzando las 597 000 unidades. A finales de 2021, la infraestructura de carga en China llegó a 2,617 millones de unidades, un 70,1 % más que el año anterior. En 2021, la carga eléctrica total alcanzará los 11 150 millones de kWh, un 58,0 % más que el año anterior, y la demanda de carga para vehículos eléctricos continúa creciendo rápidamente.
https://mp.weixin.qq.com/s/Wkoo-0WdfnbX-0At4LyOxQ
