Les phénomènes météorologiques extrêmes récents ont mis en lumière les vulnérabilités des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, laissant de nombreux propriétaires de VE sans accès à des bornes de recharge. Face à la fréquence et à l'intensité croissantes de ces événements, les propriétaires de VE sont confrontés à des défis sans précédent, leur dépendance aux bornes de recharge étant remise en question.
L’impact des conditions météorologiques extrêmes sur les bornes de recharge pour véhicules électriques a mis en évidence plusieurs vulnérabilités :
- Surcharge du réseau électrique : Lors des vagues de chaleur, la demande en électricité explose, les propriétaires de véhicules électriques et les consommateurs classiques ayant fortement recours à la climatisation. Cette surcharge du réseau peut entraîner des coupures de courant ou une réduction de la capacité de recharge, affectant ainsi les bornes de recharge pour véhicules électriques qui dépendent de l’alimentation du réseau.
- Dommages aux bornes de recharge : Les tempêtes violentes et les inondations peuvent endommager les bornes de recharge et les infrastructures environnantes, les rendant inutilisables jusqu’à la fin des réparations. Dans certains cas, des dommages importants peuvent entraîner des interruptions de service plus longues et une accessibilité réduite pour les utilisateurs de véhicules électriques.
- Surcharge des infrastructures : Dans les régions où l’adoption des véhicules électriques est importante, les bornes de recharge peuvent être saturées lors d’événements climatiques extrêmes. Lorsqu’un grand nombre de propriétaires de véhicules électriques convergent vers un nombre limité de points de recharge, de longs temps d’attente et des stations de recharge encombrées deviennent inévitables.
- Réduction des performances de la batterie : Une exposition prolongée à des températures extrêmes, qu’il s’agisse de froid glacial ou de chaleur torride, peut nuire aux performances et à l’efficacité des batteries des véhicules électriques. Cela affecte, par conséquent, le processus de charge et l’autonomie.
Face à la gravité croissante du problème des phénomènes météorologiques extrêmes d'année en année, de plus en plus de personnes réfléchissent à la manière de protéger l'environnement, de réduire les émissions et de ralentir l'évolution de ces phénomènes, tout en étant capables d'accélérer le développement des véhicules électriques et de leurs équipements de recharge, afin de résoudre les problèmes actuels liés à la recharge des véhicules électriques par temps extrême.
Ressources énergétiques distribuées : Les ressources énergétiques distribuées (RED) désignent un ensemble décentralisé et diversifié de technologies et de systèmes énergétiques qui produisent, stockent et gèrent l’énergie au plus près du lieu de consommation. Ces ressources sont souvent situées à proximité des utilisateurs finaux, notamment dans les propriétés résidentielles, commerciales et industrielles. L’intégration des RED au réseau électrique complète et améliore le modèle traditionnel de production d’électricité centralisée, offrant de nombreux avantages tant pour les consommateurs d’énergie que pour le réseau lui-même. Les ressources énergétiques distribuées, en particulier les panneaux solaires, reposent généralement sur des sources d’énergie renouvelables comme la lumière du soleil. En encourageant leur adoption, la part d’énergie propre et durable dans le mix énergétique global augmente. Cela s’inscrit dans les efforts mondiaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à lutter contre le changement climatique. La mise en œuvre de ressources énergétiques distribuées, telles que…panneaux solaires et systèmes de stockage d'énergieElles peuvent contribuer à alléger la pression sur le réseau électrique lors des pics de consommation et à maintenir la recharge pendant les coupures de courant. Bornes de recharge ombragées par des panneaux photovoltaïques.
Installés directement au-dessus des emplacements de recharge pour véhicules électriques, les panneaux photovoltaïques peuvent à la fois produire de l'électricité pour la recharge des véhicules et leur procurer de l'ombre et un rafraîchissement. De plus, ces panneaux peuvent être étendus pour couvrir des places de stationnement classiques supplémentaires.
Les avantages incluent la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la diminution des coûts d'exploitation pour les propriétaires de stations et la réduction de la pression sur le réseau électrique, notamment grâce à l'association avec un système de stockage par batteries. Reprenant la métaphore de l'arbre et de la forêt, le concepteur Neville Mars s'éloigne de la conception classique des bornes de recharge avec son ensemble de panneaux photovoltaïques en forme de feuilles qui se ramifient à partir d'un tronc central.29 La base de chaque tronc abrite une prise de courant. Illustrant le biomimétisme, ces panneaux solaires en forme de feuille suivent la course du soleil et procurent de l'ombre aux véhicules stationnés, qu'ils soient électriques ou conventionnels. Bien qu'un prototype ait été présenté en 2009, aucune version à l'échelle réelle n'a encore été construite.
Gestion intelligente de la recharge et de la chargeLa gestion intelligente de la charge est une approche avancée de la gestion de la recharge des véhicules électriques (VE) qui exploite la technologie, les données et les systèmes de communication pour optimiser et équilibrer la demande d'électricité sur le réseau. Cette méthode vise à répartir efficacement la charge de recharge, à éviter les surcharges du réseau pendant les périodes de pointe et à réduire la consommation énergétique globale, contribuant ainsi à un réseau électrique plus stable et durable. L'utilisation de technologies de recharge intelligente et de systèmes de gestion de la charge permet d'optimiser les profils de recharge et de répartir plus efficacement les charges, évitant ainsi les surcharges aux heures de pointe. L'équilibrage dynamique de la charge (DLM) est une fonctionnalité qui surveille les variations de consommation électrique sur un circuit et alloue automatiquement la capacité disponible entre les appareils domestiques et les VE. Il ajuste la puissance de charge des véhicules électriques en fonction des variations de la demande. La recharge simultanée de plusieurs véhicules au même endroit peut engendrer des pics de consommation coûteux. Le partage de puissance résout ce problème. Dans un premier temps, ces points de recharge sont regroupés dans un circuit DLM. Afin de protéger le réseau, une limite de puissance peut être définie pour ce circuit.
Face aux conséquences croissantes du changement climatique, le renforcement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en courant alternatif (CA) contre les phénomènes météorologiques extrêmes devient une priorité absolue. Gouvernements, fournisseurs d'énergie et acteurs privés doivent collaborer pour investir dans des réseaux de recharge résilients et soutenir la transition vers un avenir des transports plus écologique et durable.