« Le marché est entre les mains d'une minorité. »
Depuis que les bornes de recharge sont devenues un élément du « Projet de nouvelles infrastructures chinoises », le secteur a connu un essor considérable ces dernières années et le marché est entré dans une phase de croissance rapide. Certaines entreprises chinoises ont accru leurs investissements, créant progressivement d'importantes plateformes d'exploitation qui occupent désormais la majeure partie du marché.
D'après un rapport d'observation du secteur publié par le Centre de recherche industrielle Guotai Junan, neuf plateformes de recharge exploitent plus de dix mille bornes. Il s'agit de : TGOOD (207 000 bornes), Star Charge (205 000), State Grid (181 000), YKCCN (57 000), EV Power (26 000), ANYO Charging (20 000), Car Energy Net (15 000), Potevio (15 000) et ICHARGE (13 000). Ces neuf plateformes représentent 91,3 % du parc total de bornes de recharge. Les autres opérateurs en représentent 8,4 %. Il convient de noter que WEEYU collabore avec la plupart de ces opérateurs.
« Les coûts à court terme ne doivent pas devenir des obstacles au développement à long terme. »
Le seuil d'entrée sur le marché des bornes de recharge étant relativement bas, l'enthousiasme actuel cache certains risques. Dans un souci d'économie, certains fabricants de bornes de recharge se contentent d'assembler les modules, leurs composants principaux provenant de différents fournisseurs. Si les coûts sont faibles à court terme, les risques opérationnels à long terme sont élevés. Avec l'évolution constante des technologies, les fournisseurs ne peuvent plus assurer le service après-vente ni les mises à niveau après un ou deux ans d'utilisation. Un produit défectueux et instable peut alors nuire aux opérateurs. Les conséquences d'une telle décision, fondée uniquement sur le prix, sont prévisibles. Il est donc essentiel que les coûts à court terme ne constituent pas un frein au développement à long terme.
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