"السوق في أيدي الأقلية"
منذ أن أصبحت محطات الشحن جزءًا من "مشروع البنية التحتية الجديد في الصين"، شهد قطاع محطات الشحن ازدهارًا كبيرًا في السنوات الأخيرة، ودخل السوق مرحلة نمو سريع. وقد زادت بعض الشركات الصينية استثماراتها، وظهرت تدريجيًا منصات تشغيل ضخمة تستحوذ على الحصة الأكبر من السوق.
بحسب تقرير رصد الصناعة الصادر عن مركز غوتاي جونان للأبحاث الصناعية، يوجد تسع منصات شحن تضم أكثر من عشرة آلاف محطة شحن. هذه المنصات هي: TGOOD (207 ألف محطة)، Star Charge (205 ألف محطة)، State Grid (181 ألف محطة)، YKCCN (57 ألف محطة)، EV Power (26 ألف محطة)، ANYO Charging (20 ألف محطة)، Car Energy Net (15 ألف محطة)، Potevio (15 ألف محطة)، وICHARGE (13 ألف محطة). وتستحوذ محطات الشحن التابعة لهذه المنصات التسع مجتمعةً على 91.3% من إجمالي محطات الشحن، بينما تمثل محطات الشحن التابعة للمشغلين الآخرين 8.4% فقط. وتجدر الإشارة إلى أن شركة WEEYU تتعاون مع معظم هؤلاء المشغلين.
"لا ينبغي أن تصبح التكاليف قصيرة الأجل عائقاً أمام التنمية طويلة الأجل"
نظرًا لانخفاض تكلفة الدخول إلى صناعة محطات شحن السيارات الكهربائية، فإنّ وراء هذا الحماس الكبير تكمن بعض المخاطر. فبعض الشركات المصنّعة لمحطات الشحن، سعيًا منها لتوفير التكاليف، تقوم بتجميعها فقط، وتستورد مكوناتها الأساسية من موردين مختلفين. صحيحٌ أن التكاليف منخفضة على المدى القصير، لكن المخاطر عالية على المدى الطويل. فمع تطوّر التكنولوجيا وتحديثها باستمرار، وبعد عام أو عامين من الاستخدام، يتعذّر على الموردين تقديم خدمات ما بعد البيع والتحديث. وإذا ما ظهرت مشاكل في المنتج وأصبح غير مستقر، فسيلحق ذلك ضررًا بالمشغلين. وإذا كان السعر هو المعيار الوحيد، فالجميع يعلم العواقب. لذا، يجب ألا تُشكّل التكاليف قصيرة الأجل عائقًا أمام التنمية المستدامة.
تم تطوير 90% من المكونات الأساسية لدينا بأنفسنا، مما يُمكّن وحدة التحكم الجديدة في الطاقة من توفير تكاليف التشغيل والصيانة بشكل كبير. مع Weeyu، أصبح شحن السيارات الكهربائية أسهل!