ناقشنا في مقالنا السابقشحن منزلي للموظفين.
عندما يتم الشحن في منزل الموظف، قد يبدو الأمر مجرد "استخدام للكهرباء المنزلية". ولكن في الواقع، تواجه الشركات مجموعة أوسع بكثير من التحديات - تخصيص التكاليف، وملكية الأصول، ورؤية البيانات، والمسؤولية التشغيلية طويلة الأجل.
كانت النتيجة واضحة:
لا يُعدّ شحن الموظفين في منازلهم نسخةً مطوّرةً من الشحن المنزلي، ولا شكلاً مصغراً من الشحن التجاري. بل هو سيناريو إدارة مؤسسية مستقل يجب تصميمه بشكل منفصل.
بمجرد أن تصل الشركات إلى هذا الفهم، غالباً ما يتبع ذلك افتراض طبيعي:
من المؤكد أن الشحن في موقف السيارات الخاص بالشركة يجب أن يكون أبسط.
في الواقع، غالباً ما يكون العكس هو الصحيح. فمواقف السيارات التابعة للشركات غالباً ما تكون المكان الذي تظهر فيه مشاكل الكهرباء مبكراً، والمكان الذي يصعب فيه تصحيح أخطاء التصميم.
(مصدر الصورة: ev connect)
تركيب أجهزة الشحن في مواقف السيارات التابعة للشركات: التحدي الأول ليس التكنولوجيا
عند النظر إلى شحن السيارات في منازل الموظفين وشحن السيارات في مواقف الشركات معًا، تظهر حقيقة مشتركة واحدة:
بغض النظر عن مكان الشحن، نادراً ما تهتم الشركات بما إذا كانت المركباتيستطيعالتهمة. ما يهم حقاً هو:
- 1) هل سيؤدي الشحن إلى تعطيل العمليات العادية للمركبة؟
- 2) هل النظام مستقر وقابل للتحكم؟
- 3) ما مدى سرعة استعادة الخدمة في حالة حدوث خلل ما؟
- 4) هل يمكن للنظام أن يتوسع على المدى الطويل دون الحاجة إلى إعادة تصميم كاملة؟
وهذا تحديداً هو المكان الذي غالباً ما يتم فيه التعامل مع مشاريع مواقف السيارات الخاصة بالشركات بمنطق تصميم خاطئ:
- 1) يتم التعامل مع شحن الموظفين في منازلهم على أنه سيناريو سكني بحت
- 2) يتم التعامل مع مواقف السيارات الخاصة بالشركات على أنها "نسخة داخلية" من محطة شحن عامة
لكن موقف السيارات التابع لشركة ليس موقعًا عامًا يدرّ ربحًا. إنهعقدة عمليات الطاقة الداخلية والأسطول، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا باستمرارية الأعمال اليومية.
(مصدر الصورة: ev connect)
بالنسبة للمؤسسات، يُعدّ الامتثال هو الأساس، بينما تُعدّ الكفاءة هي العامل المُميّز.
في السوق الفرنسية، الامتثال لـNFC 15-100يُعدّ ذلك شرطاً أساسياً لأي عملية تثبيت. ولكن بالنسبة للمؤسسات، فإن الامتثال التنظيمي وحده لا يخلق قيمة، بل هو أمر لا يقبل المساومة.
إن ما يؤثر فعلاً على كفاءة المشروع هو مدى تعقيد عملية التثبيت، واحتمالية حدوث أخطاء فيها، وصعوبة تكرارها على نطاق واسع. في عمليات النشر الواقعية، تهتم الشركات بشكل أكبر بمسائل مثل:
- 1) هل هناك حاجة إلى وحدات حماية إضافية؟
- 2) هل سيحتاج فنيو الكهرباء إلى تنسيق متكرر وضبط المعايير؟
- 3) هل سيتم تمديد الجداول الزمنية للتثبيت؟
ولهذا السبب فإن أحد المبادئ الأساسية لحلول شحن التيار المتردد على مستوى المؤسسات هواستيعاب التعقيد داخل الجهاز نفسه، مع الالتزام الكامل باللوائح.
على سبيل المثال:
- 1) هل يمكن دمج العداد المعتمد من MID في الشاحن بدلاً من تركيبه خارجياً؟
- 2) هل يمكن تضمين حماية التيار المتبقي DC 6 mA بدلاً من إضافتها كوحدة منفصلة؟
- 3) في عمليات النشر واسعة النطاق، هل يمكن تجنب تكوين الشبكة دون اتصال بالإنترنت لتقليل عبء العمل على النشر؟
قد تبدو خيارات التصميم هذه دقيقة، لكنها تحدد بشكل مباشر الجهد المطلوب عند نشر العشرات - أو المئات - من أجهزة الشحن في وقت واحد.
ما يهم أساطيل الشركات حقًا: ماذا يحدث عندما تسوء الأمور؟
من وجهة نظر مشغل الأسطول، فإن السيناريو الأكثر عدم قبول ليس الخطأ العرضي، بل هوتعطل النظام لفترة طويلة بعد حدوث عطل.
في حالة أجهزة الشحن التقليدية التي تعمل بالتيار المتردد، غالباً ما يعني تعطل الجهاز انتظار وصول فني إلى الموقع، ثم إزالته وفحصه خارج الموقع. خلال هذه الفترة، يبقى جهاز الشحن غير متاح، ووقت إصلاحه غير متوقع، مما يشكل خطراً تشغيلياً كبيراً على أساطيل المركبات.
لا تقتصر قيمة بنية النوع المنفصل على الجانب الهيكلي فحسب، بل إنها تغير نموذج الصيانة بشكل جذري - منفي انتظار شخص ما لإصلاحه to القدرة على استبداله بشكل مستقل.
في العمليات الحقيقية، يمكن أن تكون العملية مباشرة:
1. يقوم نظام الواجهة الخلفية عن بُعد بتحديد ما إذا كانت المشكلة متعلقة بالأجهزة
2. بمجرد التأكد من العطل، يتم شحن الوحدة المعيبة إلى موزع شركة INJET في فرنسا
3. يقوم الموزع بإرسال وحدة بديلة مؤقتة عن طريق البريد السريع
4. تقوم الشركة بإجراء الاستبدال في الموقع بشكل مستقل
5. بعد الإصلاح، يتم إعادة تركيب الوحدة الأصلية.
خلال هذه العملية، لا يبقى نظام الشحن معطلاً لفترات طويلة. وبجلسة تدريبية واحدة أثناء التشغيل الأولي، تستطيع الشركات إتقان إجراء الاستبدال. عملياً، تُشبه المهمة تغيير مصباح إضاءة أكثر من إصلاح معدات معقدة.
بالنسبة لمشغلي أساطيل المركبات،غالباً ما تكون إمكانية التعافي أهم من الهدف غير الواقعي المتمثل في انعدام حالات الفشل.علاوة على ذلك، فإن تكلفة زيارات الخدمة في الموقع تتجاوز بكثير تكلفة الخدمات اللوجستية القياسية.
الاستقرار لا يقتصر على المكونات المادية فحسب، بل هو القدرة على التطور.
إنّ تحويل الشركات إلى الطاقة الكهربائية ليس مشروعًا لمرة واحدة، بل هو تحوّل يمتدّ لسنوات عديدة. ولا يكمن الخطر الأكبر في محدودية الوظائف اليوم، بل في...أنظمة لا يمكنها التطور غدًا.
تضمن بنية النظام القائمة على نظام لينكس أن الشواحن لم تعد "مُثبّتة عند تسليمها من المصنع". ومن خلال تحديثات البرامج الثابتة عن بُعد، يمكن للمؤسسات ما يلي:
- 1) ترقية أجهزة الشحن في جميع أنحاء الأسطول في وقت واحد
- 2) حل المشكلات دون تدخل ميداني
- 3) تكييف الوظائف مع تطور منصات وأنظمة المؤسسة
على سبيل المثال، يمكن ترقية النظام من وظائف OCPP 1.6J الكاملة إلىOCPP 2.0.1مما يتيح ترحيل المنصة في المستقبل أو تكامل النظام بشكل أعمق.
القيد الحتمي لمواقف السيارات الخاصة بالشركات: سعة الشبكة
على المستوى العملي، فإن مشاريع مواقف السيارات الخاصة بالشركات مقيدة بـسعة الشبكة. العديد من الشركات ليست غير راغبة في نشر أجهزة الشحن؛ ببساطة لا يمكن للبنية التحتية الكهربائية الحالية لديها دعم تشغيل جميع أجهزة الشحن بكامل طاقتها في وقت واحد.
يربط حل INJET عدة شواحن في نظام موحد عبرRS-485مما يتيح مشاركة الطاقة الذكية:
- 1) يتم تخصيص الطاقة ضمن سعة الشبكة الحالية
- 2) يتم تعديل التوزيع ديناميكيًا بناءً على الطلب في الوقت الفعلي
- 3) يتم تجنب الأحمال الزائدة والتعثر.
تتمثل الميزة الرئيسية لهذا النهج في أنه يتطلبلا حاجة لأجهزة إضافية ولا ترقيات مكلفة للشبكة.
خاتمة
بالنظر إلى السوق الحالية، فإن معظم أجهزة شحن التيار المتردد مصممة إما للاستخدام في محطات الشحن العامة أو للاستخدام السكني الخاص.أسطول الشركةنادراً ما يتم التعامل معها كفرضية تصميم مستقلة.
إن التعقيد الحقيقي لكهربة المؤسسات لا يكمن في وجود أجهزة الشحن، بل في ما إذا كانت هذه الأجهزة - بمرور الوقت، وعلى نطاق واسع، وعبر دورات تشغيل طويلة - تظل مستقرة وقابلة للتحكم وخالية من أن تصبح قيودًا تشغيلية.
انطلاقاً من هذا المنظور، أعادت شركة INJET تقييم متطلبات شحن أساطيل الشركات، ودمجت منطق التصميم وممارسات النشر ذات الصلة في نظام شامل.حلول شحن التيار المتردد لأسطول الشركات.
قم بتنزيل نظرة عامة كاملة على الحل عبر الرابط أدناه:
https://www.injetenergy.com/uploads/Injet-Swift-2.0-AC-Charging-Solution-for-Corporate-Fleets.pdf