تشير الخبرة والتعليقات الواردة من شركائي إلى أن العديد من مشغلي نقاط الشحن (CPOs) يضيعون فرصًا مالية دون علمهم. على الرغم من تأمين وصلات شبكة عالية السعة والاستثمار في خدمات متميزةأنظمة الشحن الموزعةلا يزال الكثيرون يجدون أن معدل نقل البيانات الفعلي لموقعهم بطيء بشكل مثير للدهشة.
يشهد هذا القطاع نمواً سريعاً، لكن العديد من المشغلين يدخلون مباشرة في..."جزيرة الطاقة"فخ. الحقيقة مؤلمة لكنها واضحة:لا تتساوى القدرة المركبة مع القدرة على تحقيق الأرباح.إذا كان تصميمك جامداً، فأنت حرفياً تشاهد المال يتسرب من جيبك.
1. فخ "جزيرة الطاقة": الطاقة الخاملة هي مال ضائع
تخيل سيناريو نموذجي في محطة الشحن الخاصة بك:
لديكموقع بقدرة 2 ميجاواتمجهزة بأربعةخزائن طاقة بقدرة 480 كيلوواط، كل منها متصل بثلاثة موزعات.
-
الخزانة أيشغلهشاحنة كهربائية ثقيلة الخدمةوسيارتان رياضيتان فاخرتان بحالة شحن بطارية منخفضة، "تحتاجان بشدة" لكل كيلوواط متاح للبقاء على الجدول الزمني.
-
الخزائن ب، ج، ديتم شحن سيارات الركاب التي وصلت بطارياتها إلى 80% من سعة الشحن أو التي تتمتع بمعدلات شحن داخلية محدودة. قد لا تحتاج هذه السيارات في الوقت الحالي إلا إلى 40 كيلوواط (أو حتى أقل).
المشكلة: "مجموعة طاقة خاملة" ضخمة تذهب سدى.
في هذا السيناريو، تبقى كمية كبيرة من الكهرباء راكدة، ومع ذلك لا يمكن إعادة توجيهها إلى المركبة "المتعطشة" في الخزانة أ. على الورق، لديك احتياطي طاقة بقدرة 2 ميغاواط وتدفع مقابل ربط ضخم بالشبكة، ولكن في الواقع،هذا النقص في الكفاءة يؤدي إلى استنزاف أرباحك النهائية.
كيف يحدث هذا؟
انظر إلى الأمر من منظور مختلف: إجمالي الكهرباء التي يمكنك توفيرها هي سعة يومية ثابتة. إذا بعتَ 480 كيلوواط فقط في الساعة بينما كان بإمكانك نظريًا بيع 600 كيلوواط، فإنّ الـ 120 كيلوواط "المفقودة" تمثلإيرادات مفقودة غير مرئيةإذا قمنا بتقييم الكهرباء على النحو التالي:دولار واحد لكل كيلوواط(على سبيل المثال المبسط)، فقد خسرت فعلياً120 دولارًا في ساعة واحدة فقطلخزانة طاقة واحدة.
2. هل هناك أي طريقة لإصلاح هذا الوضع؟
نعم.
في شركة إنجيت، قمنا بتطوير حل مخصص لمعالجة هذا القصور تحديدًا. عندما قمنا بتطويرنظام الشحن الموزع من إنجيت هانيوانلم نكن نريد المزيد من السلطة فحسب؛ بل كنا نريدالاستخدام الأمثللقد أعدنا تعريف البنية لإنشاء نظام موحد.
-
كسر الحواجز:تستخدم خزائن الطاقة لدينا تقنية فريدةتصميم معياريوهذا يزيل الحواجز بين الوحدات الفردية.
-
اتصال كامل:بخلاف الإعدادات التقليدية، يسمح نظامنا لكل وحدة توزيع طاقة في كل خزانة طاقة بالعمل كجزء من وحدة واحدة متماسكة.
-
الذكاء الذكي:تُمكّننا هذه البنية التحتية للأجهزة منخوارزمية جدولة الطاقة العالمية الذكية.
استخدام حقيقي بقدرة 2 ميغاواط وإنتاجية هائلة
من خلال الجمع بين مكونات فريدة وبرامج ذكية، يمكن لنظامنا أن يتوسع من 480 كيلوواط إلى1920 كيلوواطفي إجمالي الإنتاج. هذا يعني أن سعة 2 ميغاواط ليست مجرد رقم "على الورق"، بل هي متاحة وقابلة للاستخدام بالكامل. بالنسبة للمشغلين، يترجم هذا إلى القدرة علىاستغل اتصالك بالشبكة بالكامل لتحقيق الربح.وخاصة خلال ساعات الذروة المرورية عندما تكون كل دقيقة من الإنتاجية مهمة.
3. التكلفة الخفية: لماذا تُعدّ الكفاءة مهمة؟
في الواقع، تحتوي كل وحدة طاقة داخل محطة الشحن على"منطقة الكفاءة الذهبية".من أهم الأمور التي يجب التحقق منها قبل اختيار مورد لمحطات شحن السيارات الكهربائية هومنحنى الكفاءة.
للمبتدئين في هذا المجال،كفاءة النظاميمثل هذا مدى كفاءة سحب الكهرباء من الشبكة وتوصيلها إلى السيارة. على سبيل المثال، إذا اشتريت 100 كيلوواط/ساعة من الكهرباء من الشبكة، وكان معدل كفاءة جهاز شحن السيارة الكهربائية (EVSE) لديك 97%، فإن 97 كيلوواط/ساعة فقط تصل فعليًا إلى بطارية السائق. هذا الفرق البالغ 3% يمثلالتكاليف التشغيلية المباشرة—الكهرباء التي دفعت ثمنها ولكن لا يمكنك بيعها.
فخ "الحمولة الكاملة"
يدّعي العديد من مصنعي شواحن السيارات الكهربائية أن أنظمتهم قادرة على الوصول إلى كفاءة 97%. ومع ذلك، فإنهم غالباً ما يتجاهلون حقيقة أن معظم الشواحنلا يمكنالحفاظ على تلك الكفاءة أثناء العمل فيحمولة كاملة.
في الواقع، يعمل النظام بأفضل شكل عند العمل عندحمولة 60-80%ضمن هذه "النقطة المثالية":
-
تعمل المكونات الداخلية ضمن نطاقاتها الحرارية والخطية المثلى.
-
يظل توليد الحرارة قابلاً للتحكم (يتم إهدار طاقة أقل على شكل حرارة).
-
تكون استجابة حلقة التحكم في أدق حالاتها، مما يحقق ذروة كفاءة التحويل.
ميزة إنجيت هانيوان
يقوم نظامنا بتنسيق كل وحدة داخل كل خزانة طاقة في جميع أنحاء المنشأة بشكل مركزي. وبدلاً من تشغيل عدد قليل من الوحدات بكامل طاقتها (حيث تصبح غير فعالة)، يقوم نظام HanYuan تلقائيًا بتوجيه الوحدات غير المستخدمة لتقاسم الحمل.
من خلال ضمان تشغيل الأجهزة ضمن نطاق الحمل الذي يتراوح بين 60 و80%، نحقق أقصى قدر من الكفاءة ونقلل من فقد الطاقة. مع هان يوان،تحسين بنسبة 1%–1.5% في كفاءة النظام الإجماليةهذا أمر قابل للتحقيق. بالنسبة لموقع ذي حركة مرور عالية، فإن نسبة 1.5% ليست مجرد رقم، بل هي ربح صافٍ يتم استرداده من الحرارة المهدرة.
4. الخلاصة: كم كان بإمكانك توفيره؟
لنلقِ نظرة على خط أساس متحفظ لـموقع شحن بقدرة 2 ميجاواتمع حد أدنى للإنتاجية اليومية يبلغ8000 كيلوواط ساعةبافتراض خسارة قدرها120 كيلوواط ساعةفي الكهرباء الخاملة "المحتجزة" يوميًا وفجوة في الكفاءة بنسبة 1%إليك تفاصيل تسرب الإيرادات اليومية:
تحليل تسرب الإيرادات اليومية
| فئة الخسارة | الطاقة المفقودة (يومياً) | الإيرادات المفقودة (يومياً بسعر 0.50 دولار/كيلوواط ساعة) |
| الطاقة الخاملة المحصورة | 120 كيلوواط ساعة | 60 دولارًا |
| فجوة الكفاءة (1%) | 80 كيلوواط ساعة | 40 دولارًا |
| إجمالي الخسارة اليومية | 200 كيلوواط ساعة | 100 دولار |
التكلفة المتراكمة لعدم الكفاءة
خسارة100 دولار في اليومقد يبدو صغيراً بالنسبة لمنشأة كبيرة، ولكنه يتوسع بسرعة:
-
خسارة الإيرادات الشهرية (30 يومًا):3000 دولار
-
خسارة الإيرادات السنوية (365 يومًا): 36,500 دولار
باختيارنظام الشحن الموزعمثل إنجيت هانيوان، أنت تتعافىخسارة في الأرباح بقيمة 36 ألف دولار سنوياًلموقع واحد بقدرة 2 ميغاواط. توقف عن السماح لشبكة الكهرباء الخاصة بك بإهدار الإيرادات - ابدأ في تحقيق الربح من كل كيلوواط اليوم.
ملاحظة: هذا التحليل جزء من سلسلة تحليلاتنا العالمية حول كفاءة الشحن. للاطلاع على نظرة متخصصة حولقيود الشبكة الخاصة بالمملكة المتحدة وحسابات العائد على الاستثماريرجى الرجوع إلى التقرير الإقليمي الأصلي الخاص بنامركز موارد شحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة.
أوقف نزيف الإيرادات وابدأ في تحقيق الربح من كل كيلوواط
لا تدع اتصالك بشبكة الكهرباء يُهدر إيراداتك بعد الآن. معنظام الشحن الموزع من إنجيت هانيوانيمكنك التعافي على مدىخسارة في الأرباح بقيمة 36 ألف دولار سنوياًلموقع واحد بقدرة 2 ميغاواط.
حقق أقصى عائد على استثمار موقعك الإلكتروني — تواصل معنا اليومهل أنت مستعد للهروب من فخ "جزيرة الطاقة"؟ خبراؤنا على أهبة الاستعداد لمساعدتك في تحسين قدرتك على الكسب.
