حياد الكربون: يرتبط التنمية الاقتصادية ارتباطًا وثيقًا بالمناخ والبيئة
للتصدي لتغير المناخ وحل مشكلة انبعاثات الكربون، اقترحت الحكومة الصينية هدفي "ذروة الكربون" و"الحياد الكربوني". وفي عام 2021، أُدرج هذان الهدفان لأول مرة في تقرير عمل الحكومة. ومن المؤكد أن ذروة الكربون والحياد الكربوني سيصبحان من أولويات الصين في العقود القادمة.
من المتوقع أن ينقسم مسار الصين نحو بلوغ ذروة انبعاثات الكربون والحياد الكربوني إلى ثلاث مراحل. المرحلة الأولى هي "فترة الذروة" من عام 2020 إلى عام 2030، حيث سيؤدي ترشيد استهلاك الطاقة إلى إبطاء ارتفاع إجمالي انبعاثات الكربون. أما المرحلة الثانية، من عام 2031 إلى عام 2045، فهي "فترة التسارع في خفض الانبعاثات"، حيث ينخفض إجمالي انبعاثات الكربون السنوي من التذبذب إلى الاستقرار. وستشهد المرحلة الثالثة، من عام 2046 إلى عام 2060، دخول مرحلة خفض الانبعاثات بشكل كبير، مما يُسرّع من انخفاض إجمالي انبعاثات الكربون، وصولاً إلى تحقيق هدف "صافي انبعاثات صفري". وفي كل مرحلة من هذه المراحل، سيختلف إجمالي الطاقة المستهلكة، وهيكل وخصائص نظام الطاقة.
إحصائياً، تتركز الصناعات ذات الانبعاثات الكربونية العالية بشكل رئيسي في قطاعات الطاقة والصناعة والنقل والبناء. ويتمتع قطاع الطاقة الجديدة بأكبر إمكانات النمو في ظل مسار "الحياد الكربوني".
يُسلط التصميم عالي المستوى "الهدف المزدوج للكربون" الضوء على الطريق الممهد لتطوير مركبات الطاقة الجديدة
منذ عام 2020، تبنت الصين العديد من السياسات الوطنية والمحلية لتشجيع تطوير مركبات الطاقة الجديدة، ولا تزال شعبية هذه المركبات في ازدياد مستمر. ووفقًا لإحصاءات مكتب إدارة المرور التابع لوزارة الأمن العام، بلغ عدد المركبات الجديدة في الصين 6.03 مليون مركبة بنهاية يونيو 2021، ما يمثل 2.1% من إجمالي عدد المركبات. ومن بينها 4.93 مليون مركبة كهربائية بالكامل. وخلال السنوات الست الماضية، شهد قطاع الطاقة الجديدة أكثر من 50 حدثًا استثماريًا سنويًا في المتوسط، باستثمارات سنوية تصل إلى عشرات المليارات من اليوانات.
حتى أكتوبر 2021، بلغ عدد الشركات العاملة في مجال مركبات الطاقة الجديدة في الصين أكثر من 370 ألف شركة، منها أكثر من 3700 شركة ذات تقنية عالية، وفقًا لشركة تيانيان. وخلال الفترة من 2016 إلى 2020، بلغ متوسط معدل النمو السنوي لهذه الشركات 38.6%، وكان عام 2020 الأسرع نموًا، حيث بلغ 41%.
بحسب إحصاءات غير مكتملة من معهد تيانيان لأبحاث البيانات، بلغ عدد عمليات التمويل في مجال مركبات الطاقة الجديدة حوالي 550 عملية بين عامي 2006 و2021، بقيمة إجمالية تجاوزت 320 مليار يوان. وقد جرى أكثر من 70% من هذه العمليات بين عامي 2015 و2020، بقيمة إجمالية تجاوزت 250 مليار يوان. ومنذ بداية هذا العام، واصل قطاع الطاقة الجديدة نموه المتسارع. ففي أكتوبر 2021، بلغ عدد عمليات التمويل أكثر من 70 عملية، بقيمة إجمالية تجاوزت 80 مليار يوان، متجاوزةً بذلك إجمالي التمويل في عام 2020.
من منظور التوزيع الجغرافي، تتمركز معظم الشركات الصينية العاملة في مجال محطات شحن السيارات الكهربائية في المدن الكبرى والمدن الجديدة، وتشهد هذه الشركات نموًا أسرع في المدن الجديدة. وتحتل مدينة قوانغتشو حاليًا المرتبة الأولى في الصين من حيث عدد الشركات العاملة في هذا المجال، إذ يزيد عددها عن 7000 شركة. وتتفوق مدن أخرى من المدن الجديدة، مثل تشنغتشو وشيآ وتشانغشا، على شنغهاي بأكثر من 3500 شركة في هذا المجال.
في الوقت الراهن، وضعت صناعة السيارات الصينية توجيهات التحول التقني نحو "القيادة الكهربائية الخالصة"، مع التركيز على تحقيق طفرات في تقنيات البطاريات والمحركات والتحكم الإلكتروني، بهدف تعزيز نمو صناعة السيارات الكهربائية الخالصة والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. في الوقت نفسه، ومع الزيادة الكبيرة في أعداد سيارات الطاقة الجديدة، ستظهر فجوة هائلة في الطلب على الشحن. ولتلبية هذا الطلب، لا يزال من الضروري تعزيز إنشاء محطات شحن خاصة في الأحياء السكنية بدعم من السياسات العامة.