في السنوات الأخيرة، وبفضل تأثير السياسات وقوى السوق، شهدت البنية التحتية المحلية لشحن السيارات الكهربائية تطوراً هائلاً، مما أرسى أساساً صناعياً متيناً. وبحلول نهاية مارس 2021، بلغ إجمالي عدد محطات الشحن العامة في جميع أنحاء البلاد 850,890 محطة، ليصل إجمالي عدد محطات الشحن (العامة والخاصة) إلى 1.788 مليون محطة. وفي سياق السعي لتحقيق "الحياد الكربوني"، ستواصل بلادنا تطوير مركبات الطاقة الجديدة دون تأخير. وسيساهم التزايد المطرد في عدد هذه المركبات في زيادة الطلب على محطات الشحن. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2060، سيصل حجم الاستثمار في محطات الشحن الجديدة في البلاد إلى 1.815 مليار يوان صيني.
تمثل محطات الشحن بالتيار المتردد النسبة الأكبر، مما يعكس سيناريوهات استخدام محطات الشحن.
تُركّب أعمدة شحن المركبات الكهربائية في المباني العامة (المباني العامة، والمراكز التجارية، ومواقف السيارات العامة، وما إلى ذلك) وفي مواقف السيارات أو محطات الشحن في الأحياء السكنية. وتُزوّد هذه الأعمدة أنواعًا مختلفة من المركبات الكهربائية بمعدات الشحن وفقًا لمستويات الجهد المختلفة.
بحسب طريقة التركيب، تُقسم أعمدة شحن المركبات الكهربائية إلى أعمدة شحن أرضية وأعمدة شحن جدارية؛ وبحسب موقع التركيب، تُقسم إلى أعمدة شحن عامة وأعمدة شحن مدمجة؛ وتُقسم أعمدة الشحن العامة إلى أعمدة عامة وأعمدة خاصة، حيث تُستخدم الأعمدة العامة للمركبات العامة، بينما تُستخدم الأعمدة الخاصة للمركبات الخاصة؛ وبحسب عدد منافذ الشحن، تُقسم إلى أعمدة شحن فردية وأعمدة شحن متعددة؛ وبحسب طريقة الشحن، تُقسم إلى أعمدة شحن بالتيار المستمر، وأعمدة شحن بالتيار المتردد، وأعمدة شحن متكاملة بالتيار المتردد والتيار المستمر.
بحسب أحدث إحصائيات الهيئة الأوروبية لشحن المركبات الكهربائية (EVCIPA)، وبحسب طريقة الشحن، بلغ عدد نقاط شحن التيار المتردد في البلاد 495 ألف نقطة حتى نهاية مارس 2021، أي ما يعادل 58.17% من إجمالي نقاط الشحن. أما نقاط شحن التيار المستمر فبلغ عددها 355 ألف نقطة، أي ما يعادل 41.72% من إجمالي نقاط الشحن. في حين بلغ عدد نقاط الشحن التي تجمع بين التيار المتردد والتيار المستمر 481 نقطة، أي ما يعادل 0.12% من إجمالي نقاط الشحن.
بحسب موقع التركيب، وحتى نهاية مارس 2021، كان لدى بلدنا 937000 مركبة مجهزة بمنافذ شحن، وهو ما يمثل 52.41٪؛ ويبلغ عدد منافذ الشحن العامة 851000، وهو ما يمثل 47.59٪.
التوجيه والترويج للسياسات الوطنية
إن التطور السريع لمحطات شحن السيارات الكهربائية محلياً يرتبط ارتباطاً وثيقاً بالسياسات الداعمة لها. وسواءً تعلق الأمر ببناء البنية التحتية لخدمة غالبية المستهلكين أو بالعمل الحكومي ذي الصلة، فقد شملت سياسات السنوات الأخيرة بناء البنية التحتية للشحن، وتوفير الطاقة، وتشغيل محطات الشحن، وغيرها، مما ساهم في حشد موارد المجتمع كافة. ويلعب تطوير البنية التحتية للشحن دوراً حيوياً في هذا الصدد.