ما الذي يجب مراعاته عند شراء سيارة كهربائية؟
ستتبادر إلى ذهنك الأسئلة التالية.
هل استخدام محطات الشحن العامة مكلف؟
هل يمكنني تركيب محطة شحن بنفسي؟
ما هو الهيكل الداخلي لمحطات الشحن؟
هل استخدامه آمن؟
هل تستخدم جميع السيارات الكهربائية نفس نوع محطات الشحن؟
هل سرعة الشحن كافية؟
هل الشحن مريح؟
هل تتوفر العديد من محطات الشحن؟
في النهاية، يكمن السؤال الرئيسي فيأكوام الشحن.
للتوصل إلى حل لهذه المسألة، تواصل معنا جيريمي. فدعونا جيريمي، وهو مراسل من موقع ChengduPlus، لزيارة مصنع إنتاج أعمدة الشحن التابع لشركة Injet New Energy لإجراء مقابلة معه وتجربة عملية تجميع أعمدة الشحن بشكل مباشر.
Injet New Energy - مصنع قادر على إنتاج 400,000 شاحن تيار متردد و12,000 شاحن تيار مستمر. ماذا يعني 400,000 محطة شحن؟ تشنغدو مدينة ضخمة في جنوب غرب الصين، يبلغ عدد سكانها 20 مليون نسمة، وتضم 500,000 مركبة كهربائية. حتى الآن، تم تركيب 134,000 محطة شحن وتشغيلها في تشنغدو. هذا يعني أنه إذا كان المصنع يعمل بكامل طاقته الإنتاجية، فبإمكانه إنتاج محطات الشحن لمدينة تشنغدو بأكملها في غضون أربعة أشهر فقط!
زار جيريمي خط إنتاج شواحن السيارات الكهربائية لدينا وشاهد عملية تجميع شواحن التيار المتردد. لدى شركة إنجيت للطاقة الجديدة مجموعة قياسية من عمليات التجميع. يبدأ الأمر بدخول ورشة العمل الخالية من الغبار. تنقسم عملية التجميع إلى ست خطوات.
1. الخطوة الأولى، نقوم بفحص الغلاف، ووضع شريط مانع للتسرب مقاوم للماء، وتركيب لوحة الاسم.
2. في محطتنا الثانية، نقوم بفحص العمل السابق، ونضيف الأسلاك واللوحات الخاصة بنا، ثم نمررها إلى المحطة التالية.
3. الخطوة الثالثة، والتي تتضمن بشكل أساسي تركيب كابلات الشحن وتركيب مستشعر الحماية من التسرب، بمجرد توصيل الكابلات بشكل آمن.
4. تتضمن المحطة التالية بشكل أساسي توصيل كابل الشحن، ووضع جهاز الحماية من التسرب.
5.والمحطة الأخيرة، وهي مخصصة بشكل أساسي لتنظيم وتحديد مواقع الكابلات وتركيب اللوحة.
6. الخطوة الأخيرة هي الفحص الذاتي من قبل قسم مراقبة الجودة. عند وجود أي مشكلة، سنقوم بتصنيفها في أقسام مختلفة وفقًا لذلك.
وبعد ذلك، يتم إنجاز العمل. تخضع ركائز الشحن لدينا لاختبارات متنوعة خلال مرحلة التطوير، مثل اختبارات درجات الحرارة العالية والمنخفضة، واختبارات مقاومة الضغط، واختبارات رذاذ الملح. جميع منتجات شركة Injet New Energy حاصلة على شهادات الجودة الوطنية ذات الصلة، مما يضمن سلامة وجودة المنتجات. شهادة CE هي معيار إلزامي من الاتحاد الأوروبي، وتمثل متطلبات سلامة صارمة. يجب الحصول على شهادة CE لتصدير البضائع إلى دول الاتحاد الأوروبي. كما تشترط بعض الدول الحصول على شهادتي RoHS وREACH. يتم تصدير منتجاتنا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، مثل كندا والولايات المتحدة. بالنسبة لكندا والولايات المتحدة، تشترط شهادة UL لتصدير المنتجات إليهما. قبل مغادرة كل ركيزة شحن المصنع، نجري عليها اختبارات التقادم والاختبارات اللازمة.
تبلغ نسبة محطات شحن السيارات الكهربائية إلى المركبات الكهربائية في الصين حاليًا 6.8، بينما تتراوح هذه النسبة في أوروبا بين 15 و20. ويتخلف تطوير البنية التحتية لمحطات الشحن في الخارج عن نمو سوق السيارات الكهربائية، مما يشير إلى إمكانات سوقية كبيرة. ولا تقتصر محطات الشحن المصنعة في الصين على الاستخدام المحلي فحسب، بل تُصدّر أيضًا على نطاق واسع. ووفقًا لبيانات شركة علي بابا العالمية، فقد نمت فرص مبيعات محطات شحن سيارات الطاقة الجديدة في الخارج بنسبة 245% في عام 2022. ومن المتوقع أن يتضاعف الطلب الخارجي على محطات الشحن ثلاث مرات خلال السنوات العشر القادمة، ليصل حجم السوق إلى 15.4 مليار يورو (حوالي 113.2 مليار يوان صيني). ويأتي المشترون بشكل رئيسي من أوروبا وأمريكا.