في 12 أكتوبر، نشرت الجمعية الوطنية الصينية لمعلومات سوق سيارات الركاب بيانات تُظهر أن مبيعات التجزئة المحلية لسيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة بلغت 334 ألف وحدة في سبتمبر، بزيادة قدرها 202.1% على أساس سنوي، و33.2% على أساس شهري. وخلال الفترة من يناير إلى سبتمبر، بيع 1.818 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة بالتجزئة، بزيادة قدرها 203.1% على أساس سنوي. وبحلول نهاية سبتمبر، وصل عدد سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 6.78 مليون سيارة، منها 1.87 مليون سيارة جديدة مسجلة هذا العام وحده، أي ما يقرب من 1.7 ضعف إجمالي العام الماضي.
مع ذلك، لا يزال بناء البنية التحتية للطاقة الجديدة في الصين متأخراً. فبحسب بيانات وزارة النقل الصادرة في سبتمبر، يوجد 10836 نقطة شحن على الطرق السريعة الوطنية، و2318 منطقة خدمة مجهزة بنقاط شحن، ولا تستطيع كل منطقة خدمة شحن سوى 4.6 مركبة في المتوسط في الوقت نفسه. إضافةً إلى ذلك، تعاني سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة من فائض في الطاقة الإنتاجية ومشاكل أخرى لا يُستهان بها.
بعد تجربة الانتظار لساعات طويلة للوصول إلى محطة الشحن، لم يعد أحد يجرؤ على قيادة سيارة كهربائية على الطريق السريع خلال العطلات. فبعد عطلة اليوم الوطني، ظهرت على العديد من مالكي السيارات الكهربائية الجدد مخاوف من السرعة الزائدة، وخوف من إيجاد محطة شحن وسط ازدحام مروري، حتى أنهم لم يجرؤوا على تشغيل مكيف الهواء أثناء القيادة.
بالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل، تستطيع الطرازات السائدة حاليًا في السوق شحن حوالي 50% من طاقتها في غضون نصف ساعة تقريبًا، ما يكفي لقطع مسافة تتراوح بين 200 و300 كيلومتر. مع ذلك، لا تزال هذه السرعة أقل بكثير من سرعة السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، ومن المتوقع أن تستغرق السيارات الكهربائية 16 ساعة لقطع رحلة تستغرق 8 ساعات خلال العطلات عندما يزداد الطلب على السفر.
في الوقت الحالي، يمكن تصنيف مشغلي محطات الشحن في الصين إلى شركات رائدة في مجال شبكات الطاقة المملوكة للدولة مثل شركة State Grid، وشركات خاصة لمعدات الطاقة مثل Teld و Xing Xing، وشركات تصنيع السيارات مثل BYD و Tesla.
وفقًا لبيانات تشغيل محطات الشحن في أغسطس 2021، بحلول أغسطس 2021، كان هناك 11 مشغلًا لمحطات الشحن في الصين مع عدد محطات شحن يزيد عن 10000 محطة، وكانت الخمسة الأوائل على التوالي: 227000 محطة خاصة، و221000 محطة شحن ستار، و196000 محطة شبكة الطاقة الحكومية، و82000 محطة شحن سريع سحابي، و41000 محطة شبكة الطاقة الجنوبية الصينية.
تشير تقديرات جهات خارجية إلى أنه بحلول عام 2025، سيصل عدد محطات الشحن العامة (بما فيها المخصصة) إلى 7.137 مليون محطة، بينما سيصل عدد المحطات الخاصة إلى 6.329 مليون محطة، بزيادة سنوية قدرها 2.224 مليون محطة و1.794 مليون محطة على التوالي، وسيبلغ إجمالي حجم الاستثمار 40 مليار يوان. ومن المتوقع أن ينمو سوق محطات الشحن 30 ضعفًا بحلول عام 2030. ولا شك أن نمو مركبات الطاقة الجديدة سيعزز ملكية محطات الشحن، مما يدفع نمو صناعة محطات الشحن.