InjetCette étude révèle que, face à la généralisation des véhicules électriques, le besoin d'infrastructures de recharge efficaces et fiables est primordial. Les bornes de recharge en courant continu jouent un rôle crucial en facilitant la recharge rapide des véhicules électriques, mais la présence d'un contrôleur de puissance au sein de ces bornes peut considérablement améliorer leur fonctionnement et simplifier leur maintenance.
Qu'est-ce qu'un contrôleur de charge CC ?
Le contrôleur de charge en courant continu est le cerveau d'une borne de recharge rapide en courant continu. Il gère l'intégralité du processus de charge, de la communication avec le véhicule au contrôle du flux d'énergie.
Fonctions clés d'un contrôleur de charge CC :
Communication : Sert d'interface entre la borne de recharge et le véhicule électrique, en échangeant des données et des commandes.
Contrôle de la puissance : régule la quantité d’énergie fournie à la batterie du véhicule, assurant une charge sûre et efficace.
Surveillance de sécurité : Surveille divers paramètres tels que la tension, le courant et la température afin de prévenir les pannes et de protéger le véhicule et la station de recharge.
Gestion du processus de charge : contrôle les différentes phases de charge, notamment la précharge, la charge principale et la postcharge.
Paiement et autorisation : Gère les transactions de paiement et l'authentification des utilisateurs.
Quel est l'impact avec ou sans contrôleur de charge CC :
Avec contrôleur de puissance :
1. Contrôleur de puissance programmable (exclusivité INJET) : Ce composant agit comme le cerveau de la station de recharge, permettant un contrôle et une régulation précis du flux d'énergie vers le véhicule électrique.
2. Interface homme-machine intelligente intégrée : L'interface homme-machine (IHM) offre une interface conviviale permettant aux opérateurs et aux propriétaires de véhicules électriques de surveiller et de contrôler efficacement le processus de charge.
3. Module de charge : L'unité centrale responsable de la conversion du courant alternatif du réseau en courant continu adapté à la charge des batteries des véhicules électriques.
4. Armoire : Boîtier pour tous les composants électriques, assurant protection et organisation.
5. Câble et prise : essentiels pour connecter la station de recharge au véhicule électrique pour le transfert d'énergie.
Sans contrôleur d'alimentation :
1. Compteur d'énergie CC (watt-heure) : Mesure la quantité d'énergie électrique consommée par le véhicule électrique pendant la charge.
2. Transmetteur de détection de tension : Surveille les niveaux de tension pour garantir des opérations de charge sûres.
3. Détecteur d'isolation : Détecte tout défaut d'isolation au sein du système de charge afin de prévenir les risques électriques.
4. Contrôleur de borne de recharge : Gère les protocoles de recharge et la communication entre la station et le véhicule électrique.
5. Autres composants électriques : y compris diverses alimentations, disjoncteurs, relais, parafoudres et câblages pour les connexions électriques.
(Composants d'une station de recharge CC avec et sans contrôleur de puissance)
Impact de la maintenance avec ou sans contrôleur de charge CC
Avec contrôleur de puissance :
La maintenance d'une station de recharge CC équipée d'un contrôleur de puissance est simplifiée et efficace, ne nécessitant généralement pas plus de 8 heures pour résoudre les problèmes.
1. Diagnostic des pannes : Les systèmes automatisés en arrière-plan identifient rapidement les pannes, réduisant le temps de diagnostic à 2-4 heures.
2. Remplacement des composants : Si nécessaire, le contrôleur d'alimentation peut être remplacé directement en 2 à 4 heures, minimisant ainsi les temps d'arrêt.
Sans contrôleur d'alimentation :
Les procédures de maintenance traditionnelles pour les bornes de recharge CC dépourvues de contrôleur de puissance peuvent être longues et fastidieuses, nécessitant entre 2 et 10 jours pour résoudre les problèmes.
1. Inspection sur site : Le personnel de maintenance doit inspecter physiquement la station, ce qui prend 1 à 2 jours pour localiser la panne.
2. Remplacement de pièces : Une fois la panne identifiée, l'obtention et le remplacement des composants nécessaires peuvent prendre de 2 à 6 jours, selon leur disponibilité.
3. Réparation et remise en service : Enfin, 1 à 2 jours sont nécessaires pour réparer la station et la remettre en état de fonctionnement.
S’engageant dans une démarche tournée vers l’avenir, axée sur la durabilité et l’efficacité, Injet New Energy présente fièrement sa dernière innovation :la station de recharge CC de la série AmpaxCette innovation révolutionnaire inaugure une nouvelle ère dans la recharge des véhicules électriques (VE), promettant un changement monumental dans la technologie des transports durables.
La gamme Ampax se distingue par ses fonctionnalités de pointe, établissant une nouvelle norme en matière de solutions de recharge pour véhicules électriques. Au cœur de sa conception se trouve la technologie de recharge CC intégrée INJET, dotée du contrôleur de puissance programmable exclusif INJET. Cette technologie novatrice garantit une gestion précise de l'énergie, offrant une expérience de recharge optimale et personnalisée. Mais l'innovation ne s'arrête pas là : le processus d'assemblage rationalisé améliore l'efficacité de la production, repoussant les limites du possible en matière d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques.