Neutre en carbone : le développement économique est étroitement lié au climat et à l'environnement
Pour lutter contre le changement climatique et résoudre le problème des émissions de carbone, le gouvernement chinois a proposé les objectifs de « pic carbone » et de « neutralité carbone ». En 2021, ces deux objectifs ont été intégrés pour la première fois au rapport d'activité du gouvernement. On peut affirmer sans risque de se tromper que le pic carbone et la neutralité carbone deviendront des priorités pour la Chine dans les décennies à venir.
La Chine devrait aborder le pic d'émissions de carbone et la neutralité carbone en trois étapes. La première, la « période de pointe », s'étend de 2020 à 2030, au cours de laquelle les économies d'énergie et la réduction de la consommation ralentiront la hausse des émissions totales de carbone. La deuxième étape, 2031-2045, correspond à la « période de réduction accélérée des émissions », au cours de laquelle les émissions annuelles de carbone passeront d'une fluctuation à une stabilité. La troisième étape, 2046-2060, marquera le début d'une période de forte réduction des émissions, accélérant la baisse des émissions totales de carbone et atteignant enfin l'objectif de « zéro émission nette ». À chacune de ces étapes, la quantité totale d'énergie consommée, la structure et les caractéristiques du système électrique différeront.
Statistiquement, les secteurs à fortes émissions de carbone se concentrent principalement dans l'énergie, l'industrie, les transports et la construction. Le secteur des nouvelles énergies présente le plus grand potentiel de croissance dans le cadre de la trajectoire de « neutralité carbone ».
La conception de haut niveau « double objectif carbone » éclaire la voie sans heurts du développement des véhicules à énergie nouvelle
Depuis 2020, la Chine a mis en place de nombreuses politiques nationales et locales pour encourager le développement des véhicules à énergies nouvelles, et leur popularité ne cesse de croître. Selon les statistiques du Bureau de gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique, fin juin 2021, le nombre de véhicules neufs en Chine a atteint 6,03 millions, soit 2,1 % du parc automobile total. Parmi eux, on compte 4,93 millions de véhicules 100 % électriques. Au cours des six dernières années, plus de 50 investissements dans le secteur des énergies nouvelles ont été réalisés chaque année en moyenne, pour un montant annuel de plusieurs dizaines de milliards de yuans.
Selon Tianyan, en octobre 2021, la Chine comptait plus de 370 000 entreprises spécialisées dans les véhicules à énergies nouvelles, dont plus de 3 700 entreprises de haute technologie. Entre 2016 et 2020, leur croissance annuelle moyenne a atteint 38,6 %. L'année 2020 a été la plus rapide, avec 41 %.
Selon des statistiques incomplètes de l'Institut de recherche sur les données de Tianyan, environ 550 financements ont eu lieu dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles entre 2006 et 2021, pour un montant total de plus de 320 milliards de yuans. Plus de 70 % de ces financements ont eu lieu entre 2015 et 2020, pour un montant total de plus de 250 milliards de yuans. Depuis le début de l'année, le secteur des énergies nouvelles a poursuivi sa croissance. En octobre 2021, plus de 70 financements ont été réalisés en 2021, pour un montant total de plus de 80 milliards de yuans, dépassant ainsi le montant total de 2020.
Du point de vue de la répartition géographique, la plupart des entreprises chinoises du secteur des bornes de recharge sont implantées dans les villes de premier et de nouveau rang, et les nouvelles villes de premier rang progressent plus rapidement. Actuellement, Guangzhou compte le plus grand nombre d'entreprises du secteur des bornes de recharge, avec plus de 7 000 entreprises, se classant ainsi au premier rang en Chine. Zhengzhou, Xi'a Changsha et d'autres villes de premier rang en comptent plus de 3 500 que Shanghai.
Actuellement, l'industrie automobile chinoise a établi une ligne directrice de transformation technique axée sur la « propulsion 100 % électrique », en mettant l'accent sur les avancées technologiques en matière de batteries, de moteurs et de contrôle électronique, afin de promouvoir le développement des véhicules 100 % électriques et des véhicules hybrides rechargeables. Parallèlement, avec la forte croissance des véhicules à énergies nouvelles, la demande de recharge va connaître un important déficit. Pour répondre à cette demande, il est nécessaire de renforcer la construction de bornes de recharge privées communautaires dans le cadre des politiques de soutien.