Source : Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques (EVCIPA)
1. Exploitation des infrastructures de recharge publiques
En 2021, 28 300 bornes de recharge publiques seront ajoutées en moyenne chaque mois. On comptait 55 000 bornes de recharge publiques de plus en décembre 2021 qu'en novembre 2021, soit une hausse de 42,1 % par rapport à décembre 2021. En décembre 2021, un total de 1,147 million de bornes de recharge publiques ont été signalées par les établissements membres de l'alliance, dont 47 000 bornes de recharge CC, 677 000 bornes de recharge CA et 589 bornes de recharge intégrées CA et CC.
2. Exploitation provinciale, régionale et municipale des infrastructures de recharge publiques
Français Dans le Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Pékin, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan et Fujian, les 10 premières régions ayant construit des infrastructures de recharge publique ont représenté 71,7 %. L'énergie électrique chargée du pays est principalement concentrée dans le Guangdong, le Jiangsu, le Sichuan, le Shanxi, le Shaanxi, le Hebei, le Henan, le Zhejiang, le Fujian, Pékin et d'autres provinces et villes, et le flux d'énergie électrique est principalement constitué de bus et de voitures particulières, de véhicules de logistique sanitaire, de taxis et d'autres types de véhicules qui représentent une proportion relativement faible. En décembre 2021, la charge électrique totale en Chine était d'environ 1,171 milliard de kWh, en hausse de 89 millions de kWh par rapport au mois précédent, en hausse de 42,0 % sur un an et de 8,3 % par rapport au mois précédent.
3. État de fonctionnement des opérateurs d'infrastructures de recharge publiques
À la fin de 2021, 13 entreprises de recharge exploitaient des bornes de recharge publiques avec plus de 10 000 unités, qui sont les suivantes : Xingxing Charging a 257 000 unités en fonctionnement, Special Call 252 000 unités, State Grid 196 000 unités, Cloud Quick Charging 145 000 unités, China Southern Power Grid 41 000 unités, Everpower 35 000 unités, Hui Charging 27 000 unités, Shenzhen Auto 26 000 unités, SAIC Anyue 23 000 unités et Wanma Aicharger 20 000 unités. Taiwan, China Putian opération 20 000 unités, Wancheng Wanchong opération 12 000 unités, Hengtong Dingchong opération 11 000 unités. Les 13 opérateurs représentaient 92,9 pour cent du total, tandis que les autres représentaient 7,1 pour cent.
4. Exploitation des installations de recharge construites avec les véhicules
Fin 2021, 381 000 raisons de non-installation de bornes de recharge ont été recensées. Parmi elles, les bornes construites par les usagers eux-mêmes, l'absence de place de stationnement fixe dans les zones résidentielles et le manque de coopération des propriétaires sont les principales raisons de non-installation de bornes de recharge pour les voitures, représentant respectivement 48,6 %, 10,3 % et 9,9 %, soit 68,8 % au total. Le choix d'une borne de recharge spéciale par les usagers, l'absence de place de stationnement fixe sur le lieu de travail et la difficulté de déposer une demande d'installation, entre autres, représentent 31,2 %.
5. Fonctionnement global de l'infrastructure de recharge
En 2021, la Chine augmentera son infrastructure de recharge de 936 000 unités, dont 34 000 bornes de recharge publiques, soit une hausse de 89,9 % par rapport à l'année précédente. Le nombre de bornes de recharge installées avec des voitures a augmenté de 323,9 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 597 000 unités. Fin 2021, le nombre d'infrastructures de recharge en Chine a atteint 2,617 millions d'unités, soit une hausse de 70,1 % par rapport à l'année précédente. En 2021, la charge électrique totale atteindra 11,15 milliards de kWh, soit une hausse de 58,0 % par rapport à l'année précédente, et la demande de recharge de véhicules électriques continue de croître rapidement.
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