Source : Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (EVCIPA)
1. Exploitation de l'infrastructure de recharge publique
En 2021, 28 300 bornes de recharge publiques en moyenne seront installées chaque mois. On en comptait 55 000 de plus en décembre 2021 qu’en novembre 2021, soit une hausse de 42,1 % sur un an. À cette date, les unités membres de l’alliance ont recensé un total de 1,147 million de bornes de recharge publiques, dont 47 000 bornes de recharge en courant continu (CC), 677 000 bornes de recharge en courant alternatif (CA) et 589 bornes de recharge intégrées CA/CC.
2. Exploitation provinciale, régionale et municipale des infrastructures de recharge publiques
Dans les dix premières régions du pays, le Guangdong, Shanghai, le Jiangsu, Pékin, le Zhejiang, le Shandong, le Hubei, l'Anhui, le Henan et le Fujian, 71,7 % des infrastructures de recharge publiques ont été déployées. La consommation d'électricité en Chine est principalement concentrée dans ces provinces et villes, notamment le Guangdong, le Jiangsu, le Sichuan, le Shanxi, le Shaanxi, le Hebei, le Henan, le Zhejiang, le Fujian et Pékin. Les bus et les voitures particulières, ainsi que les véhicules de collecte des déchets et les taxis, représentent une part relativement faible de cette consommation. En décembre 2021, la consommation totale d'électricité en Chine s'élevait à environ 1,171 milliard de kWh, soit une hausse de 89 millions de kWh par rapport au mois précédent, de 42 % sur un an et de 8,3 % par rapport au mois précédent.
3. État de fonctionnement des opérateurs d'infrastructures de recharge publiques
Fin 2021, 13 entreprises exploitaient des bornes de recharge publiques totalisant plus de 10 000 unités, à savoir : Xingxing Charging (257 000 unités), Special Call (252 000 unités), State Grid (196 000 unités), Cloud Quick Charging (145 000 unités), China Southern Power Grid (41 000 unités), Everpower (35 000 unités), Hui Charging (27 000 unités), Shenzhen Auto (26 000 unités), SAIC Anyue (23 000 unités), Wanma Aicharger (20 000 unités), Taiwan, China Putian Operation (20 000 unités), Wancheng Wanchong Operation (12 000 unités) et Hengtong Dingchong Operation (11 000 unités). Les 13 opérateurs représentaient 92,9 % du total, tandis que les autres représentaient 7,1 %.
4. Exploitation des installations de recharge construites avec les véhicules
Fin 2021, un échantillon de 381 000 raisons justifiant la non-installation de bornes de recharge a été recensé. Parmi celles-ci, les principales raisons (48,6 %, 10,3 % et 9,9 % respectivement, soit 68,8 %) sont les constructions collectives de bornes de recharge, l’absence de places de stationnement fixes dans les zones résidentielles et le refus des propriétaires de coopérer. Le choix d’une borne spécifique, l’absence de place de stationnement fixe sur le lieu de travail, la difficulté à obtenir un permis d’installation et d’autres raisons encore représentent 31,2 % des cas.
5. Fonctionnement global de l'infrastructure de recharge
En 2021, la Chine augmentera son infrastructure de recharge de 936 000 unités, dont 34 000 bornes publiques, soit une hausse de 89,9 % par rapport à l’année précédente. Le nombre de bornes installées avec des véhicules a progressé de 323,9 % sur un an pour atteindre 597 000 unités. Fin 2021, le réseau d’infrastructures de recharge en Chine atteignait 2,617 millions d’unités, soit une augmentation de 70,1 % par rapport à l’année précédente. La consommation totale d’électricité en 2021 devrait atteindre 11,15 milliards de kWh, en hausse de 58,0 % par rapport à l’année précédente, et la demande en recharge de véhicules électriques continue de croître rapidement.
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