El proceso de carga del vehículo eléctrico (VE) consiste en suministrar energía desde la red eléctrica a la batería del vehículo, independientemente de si se utiliza carga de CA en casa o carga rápida de CC en centros comerciales o autopistas. Entrega la energía de la red eléctrica a la batería para su almacenamiento. Dado que solo se puede almacenar CC en la batería, esta no puede suministrarse directamente a la batería; el cargador integrado debe convertirla en CC.
A muchos les preocupa que la carga rápida de mayor potencia represente un gran desafío para la red eléctrica o la baja tasa de uso de cargadores rápidos de CC. Sin embargo, con el desarrollo tecnológico y el aumento de vehículos eléctricos en circulación, la demanda de cargas más rápidas será cada vez mayor.
El estándar de carga se divide en cinco estándares: CHAdeMO (Japón), GB/T (China), CCS1 (EE. UU.), CCS2 (UE) y Tesla. En este sentido, el protocolo de comunicación entre el BMS y el cargador es diferente: CHAdeMO y GB/T adoptan el protocolo de conmutación CAN, mientras que CCS1 y CCS2 adoptan protocolos de comunicación PLC. Por lo tanto, es difícil para los usuarios de vehículos eléctricos, en países con diversos estándares de carga, encontrar estaciones de carga de CC estándar adecuadas. Los cargadores de CC diseñados por ABB combinan dos estándares de carga, lo que solucionó parcialmente este problema.
En general, la carga rápida de CC no consiste en cargar la batería por completo en pocos minutos, sino en cargar el vehículo con una autonomía ideal en poco tiempo, similar a la de un vehículo de gasolina. Al mismo tiempo, exige una mayor seguridad de la batería.