ما الذي يجب عليك مراعاته إذا كنت تنوي شراء سيارة كهربائية؟
الأسئلة التالية ستخطر على بالك:
هل استخدام محطات الشحن العامة مكلف؟
هل يمكنني تركيب محطة شحن بنفسي؟
ما هو الهيكل الداخلي لمحطات الشحن؟
هل هو آمن للاستخدام؟
هل تستخدم جميع السيارات الكهربائية نفس نوع محطات الشحن؟
هل سرعة الشحن كافية؟
هل الشحن مريح؟
هل هناك العديد من محطات الشحن المتاحة؟
وفي النهاية فإن السؤال الرئيسي يكمن فيأكوام الشحن.
لمعرفة ذلك، تواصل معنا جيريمي. دعوناه، وهو مراسل من تشنغدو بلس، لزيارة مصنع إنتاج ما بعد الشحن التابع لشركة إنجيت نيو إنرجي لإجراء مقابلة وتجربة عملية تجميع ما بعد الشحن عن كثب.
Injet New Energy مصنع قادر على إنتاج 400,000 شاحن تيار متردد و12,000 شاحن تيار مستمر. ماذا يعني 400,000 عمود شحن؟ تشنغدو مدينة كبرى في جنوب غرب الصين، يبلغ عدد سكانها 20 مليون نسمة، وتضم 500,000 سيارة كهربائية. حتى الآن، تم تركيب وتشغيل 134,000 عمود شحن في تشنغدو. هذا يعني أنه إذا كان المصنع يعمل بكامل طاقته، فيمكنه إنتاج أعمدة الشحن في مدينة تشنغدو بأكملها خلال 4 أشهر فقط!
زار جيريمي خط إنتاج شاحن السيارات الكهربائية لدينا، واطلع على عملية تجميع شاحن التيار المتردد. تتبع شركة إنجيت نيو إنرجي مجموعةً من عمليات التجميع القياسية. دخلنا أولاً إلى ورشة العمل الخالية من الغبار، حيث تنقسم عملية التجميع إلى ست خطوات.
1. الخطوة الأولى، نقوم بفحص الغلاف، ونضع شريط مانع لتسرب الماء، ونعلق لوحة الاسم.
2. محطتنا الثانية، نقوم بفحص العمل السابق، ونضيف الأسلاك واللوحات، ثم نمررها إلى المحطة التالية.
3. الخطوة الثالثة، والتي تتضمن بشكل أساسي تركيب كابلات الشحن وتركيب مستشعر حماية التسرب الخاص بها، وذلك بعد توصيل الكابلات بشكل آمن.
4. تتضمن المحطة التالية بشكل أساسي توصيل كابل الشحن وتحديد موقع جهاز حماية التسرب.
5.والمحطة الأخيرة، وهي بالأساس لتنظيم وتحديد أماكن الكابلات وتركيب اللوحة.
٦. الخطوة الأخيرة هي الفحص الذاتي من قِبل قسم مراقبة الجودة. عند وجود أي مشكلة، نُصنّفها في أقسام مختلفة وفقًا لذلك.
ثم يتم ذلك. تخضع أكوام الشحن لدينا لاختبارات متنوعة خلال مرحلة التطوير، مثل اختبارات درجات الحرارة العالية والمنخفضة، واختبارات مقاومة الضغط، واختبارات رش الملح. جميع منتجات إنجيت نيو إنرجي اجتازت معايير الاعتماد الوطنية ذات الصلة، مما يضمن سلامة وجودة المنتجات. CE هو معيار أوروبي إلزامي، ويمثل متطلبات سلامة صارمة. يجب الحصول على شهادة CE إذا كنت ترغب في تصدير منتجاتك إلى دول الاتحاد الأوروبي. تشترط بعض الدول أيضًا شهادات RoHS وREACH. تُصدر منتجاتنا إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، مثل كندا والولايات المتحدة. بالنسبة لكندا والولايات المتحدة، تشترط شهادة UL لوصول المنتجات إلى هناك. قبل مغادرة كل كومة شحن المصنع، نقوم بإجراء اختبارات التقادم والاختبار.
حاليًا، تبلغ نسبة أعمدة الشحن إلى السيارات الكهربائية في الصين 6.8%، بينما تبلغ في أوروبا 15% إلى 20%. ولا يزال تطوير البنية التحتية للشحن في الخارج متأخرًا عن نمو السيارات الكهربائية، مما يشير إلى إمكانات سوقية كبيرة. ولا تقتصر أعمدة الشحن المصنعة في الصين على الاستخدام المحلي فحسب، بل تشمل أيضًا التصدير على نطاق واسع. ووفقًا لبيانات علي بابا إنترناشونال، ستنمو فرص المبيعات الخارجية لأعمدة شحن السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة بسرعة بنسبة 245% في عام 2022. ومن المتوقع أن يتضاعف الطلب الخارجي على أعمدة الشحن ثلاث مرات خلال السنوات العشر المقبلة، ليصل حجم السوق إلى 15.4 مليار يورو (حوالي 113.2 مليار يوان صيني). ويأتي المشترون بشكل رئيسي من أوروبا وأمريكا.