أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن تمديد منحة سيارات الأجرة الكهربائية حتى أبريل 2025، مما يُمثل إنجازًا هامًا في التزام المملكة المتحدة بالنقل المستدام. وقد لعبت منحة سيارات الأجرة الكهربائية، التي أُطلقت عام 2017، دورًا محوريًا في تعزيز اعتماد سيارات الأجرة عديمة الانبعاثات في جميع أنحاء البلاد.
منذ إنشائها، خصصت منحة سيارات الأجرة القابلة للشحن أكثر من 50 مليون جنيه إسترليني لدعم شراء أكثر من 9000 سيارة أجرة خالية من الانبعاثات، حيث أصبحت أكثر من 54% من سيارات الأجرة المرخصة في لندن الآن كهربائية، مما يوضح النجاح الواسع النطاق للبرنامج.
تعد منحة سيارات الأجرة القابلة للشحن (PiTG) بمثابة مخطط حوافز يهدف إلى تعزيز استخدام سيارات الأجرة ذات الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEV) المصممة خصيصًا، وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز الاستدامة البيئية.
تتضمن الميزات الرئيسية لمخطط PiTG ما يلي:
الحوافز الماليةيقدم برنامج PiTG خصومات تصل إلى 7500 أو 3000 جنيه إسترليني على سيارات الأجرة المؤهلة، وذلك بناءً على عوامل مثل مدى السيارة، وانبعاثاتها، وتصميمها. والجدير بالذكر أن البرنامج يُعطي الأولوية للسيارات المُجهزة للكراسي المتحركة.
معايير التصنيف:يتم تصنيف سيارات الأجرة المؤهلة للحصول على المنحة إلى مجموعتين بناءً على انبعاثات الكربون ونطاق الانبعاثات الصفرية:
- الفئة 1 PiTG (حتى 7500 جنيه إسترليني): المركبات ذات المدى الخالي من الانبعاثات الذي يبلغ 70 ميلاً أو أكثر وانبعاثات أقل من 50 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم.
- الفئة 2 PiTG (حتى 3000 جنيه إسترليني): المركبات ذات نطاق انبعاثات صفرية يتراوح من 10 إلى 69 ميلاً وانبعاثات أقل من 50 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم.
إمكانية الوصول:يمكن لجميع سائقي سيارات الأجرة والشركات التي تستثمر في سيارات أجرة جديدة مخصصة لهذا الغرض الاستفادة من المنحة إذا كانت سياراتهم تفي بمعايير الأهلية.
وعلى الرغم من نجاح مبادرة PiTG في الترويج لاعتماد سيارات الأجرة الكهربائية، إلا أن التحديات لا تزال قائمة، وخاصة فيما يتعلق بإمكانية الوصول إلى البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية السريع، وخاصة في مراكز المدن.
اعتبارًا من يناير 2024، بلغ إجمالي نقاط شحن السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة 55,301 نقطة، موزعة على 31,445 موقعًا، بزيادة ملحوظة قدرها 46% منذ يناير 2023، وفقًا لبيانات Zapmap. ومع ذلك، لا تشمل هذه الأرقام العدد الكبير من نقاط الشحن المُركّبة في المنازل أو أماكن العمل، والتي تُقدّر بأكثر من 700,000 وحدة.
وفيما يتعلق بمسؤولية ضريبة القيمة المضافة، فإن شحن المركبات الكهربائية من خلال نقاط الشحن العامة يخضع للمعدل القياسي لضريبة القيمة المضافة، دون أي إعفاءات أو إعفاءات سارية حاليًا.
وتعترف الحكومة بأن تكاليف الطاقة المرتفعة والوصول المحدود إلى نقاط الشحن خارج الشوارع تساهم في التحديات المستمرة التي يواجهها سائقو السيارات الكهربائية.
ويؤكد تمديد منحة سيارات الأجرة الكهربائية التزام الحكومة بتعزيز حلول النقل المستدام مع معالجة الاحتياجات المتطورة لسائقي سيارات الأجرة وتعزيز الإدارة البيئية.