Azkenaldian automobilgintzaren berririk handienetako bat erregaien (gasolina/diesel) ibilgailuen salmenta debekua izan zen.Gero eta marka gehiagok erregai-ibilgailuen ekoizpena edo salmenta geldiarazteko ordutegi ofizialak iragartzen dituztenez, politikak esanahi suntsitzailea hartu du energia-teknologia berria oraindik heldua ez den edo oraindik ez duten autogileentzat.
Jarraian, mundu osoko herrialdeen (Eskualdea/Hiria) erregaien ibilgailuen salmenta debekatzen duten ordutegiak daude
Zer moduz automobil enpresaren plana?
Automobil-enpresa ospetsu askok beren plan propioa ezarri zuten elektrizitaterako joerari jarraitzeko
Audiek 2033. urterako gasoil bidezko autoak ekoizteari uzteko asmoa du
Audi-ren merkatu globalerako eredu berriak guztiz EV izango dira 2026tik aurrera. Audi-k barne-errekuntzako motorren ekoizpena pixkanaka kentzea aurreikusten du 2033rako, bere helburua 2050erako, beranduenez, zero isurketa lortzea da.
Hondak 2040rako guztiz uzteko asmoa du gasolina bidezko autoak saltzeari.
Nissanek iragarri zuen erregai hutseko ibilgailuak saltzeari utziko diola eta Txinako merkatuan soilik PHEV eta BEV emango dituela.
Jaguarrek 2025erako BEV markara aldatuko duela iragarri du, erregai-ibilgailuen ekoizpena amaituz;
Volvok 2030erako guztiz elektrifikatuta egongo dela iragarri zuen, beraz, orduan bakarrik salduko ditu ibilgailu elektrikoak.
Mercedes-Benzek iragarri du 2022ra arte ohiko erregai-auto guztiak saltzeari utziko diola, bere modelo guztien bertsio hibrido edo elektriko hutsak soilik eskainiz.Smart ere elektrifikatuko da 2022rako.
GMk dio 2035erako auto elektrikoak soilik eraikiko dituela eta 2040rako karbono neutraltasuna izango duela.
Toyotak 2025. urterako bere salmenten erdirako energia-ibilgailu berriak egiteko asmoa du.
BMWek 2030erako 7 milioi ibilgailu energetiko berri ekoiztea aurreikusten du, eta horietatik bi heren BEV izango dira.
Bentley-k bere lehen BEV 2025erako abiarazteko asmoa du. 2026rako, Bentley-ren gama PHEV eta BEV-ek soilik osatuko dute.2030erako, Bentley guztiz elektrifikatuta egongo da.
Zer moduz Txina?
Txinako automobilgintza tradizional enpresek ere elektrizitaterako urratsa jarraitzen dute:
2018an, BAICek esan zuen helburu bereziko ibilgailuak eta ibilgailu bereziak izan ezik, bere marka erregai-ibilgailuak saltzeari utziko ziola Pekinen 2020an eta nazio osoan 2025ean. Adibide bat da erregai-ibilgailuen ibilgailuen enpres nazionalentzat.
Chang'anek dagoeneko iragarri du 2025ean ohiko energia-ibilgailuak saltzeari utziko diola eta 21 BEV eta 12 PHEV berri abiarazteko asmoa du.
WEEYU EV kargagailuen fabrikatzaile gisa ibilgailuen politikak zaintzen jarraituko du, batez ere ibilgailu elektrikoak.Kargagailuen kalitatea hobetzen jarraituko dugu, funtzio gehiago garatuz, kargagailuen hainbat eskakizun betez.