រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសពីការពន្យារពេលនៃជំនួយតាក់ស៊ី Plug-in រហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសនេះចំពោះការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2017 កម្មវិធីជំនួយតាក់ស៊ី Plug-in បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការទទួលយករថយន្តតាក់ស៊ីគ្មានការបំភាយឧស្ម័ននៅទូទាំងប្រទេស។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Plug-in Taxi Grant បានត្រៀមថវិកាជាង 50 លានផោន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការទិញរថយន្តតាក់ស៊ីគ្មានការបំភាយឧស្ម័នជាង 9,000 គ្រឿង ដែលជាង 54% នៃរថយន្តតាក់ស៊ីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅទីក្រុងឡុងដ៍ឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ដែលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់កម្មវិធី។
Plug-in Taxi Grant (PiTG) បម្រើជាគ្រោងការណ៍លើកទឹកចិត្តដែលមានគោលបំណងជំរុញការទទួលយករថយន្តតាក់ស៊ី Ultra-Low Emission Vehicles (ULEV) ដែលបង្កើតដោយគោលបំណង ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងជំរុញនិរន្តរភាពបរិស្ថាន។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃគ្រោងការណ៍ PiTG រួមមាន:
ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ៖ PiTG ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃរហូតដល់ £7,500 ឬ £3,000 លើតាក់ស៊ីដែលមានសិទ្ធិ អាស្រ័យលើកត្តាដូចជា ជួររថយន្ត ការបំភាយឧស្ម័ន និងការរចនា។គួរកត់សម្គាល់ថា គ្រោងការណ៍នេះផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះដែលអាចប្រើរទេះរុញបាន។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រភេទ៖ តាក់ស៊ីដែលមានសិទ្ធិទទួលបានជំនួយនេះ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម ដោយផ្អែកលើការបំភាយកាបូន និងជួរនៃការបំភាយសូន្យ៖
- ប្រភេទទី 1 PiTG (រហូតដល់ £7,500)៖ យានជំនិះដែលមានកម្រិតការបំភាយសូន្យ 70 ម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះ និងការបំភាយឧស្ម័នតិចជាង 50gCO2/km។
- ប្រភេទទី 2 PiTG (រហូតដល់ £3,000)៖ យានជំនិះដែលមានកម្រិតការបំភាយសូន្យពី 10 ទៅ 69 ម៉ាយ និងការបំភាយឧស្ម័នតិចជាង 50gCO2/km។
ភាពងាយស្រួល៖ អ្នកបើកតាក់ស៊ី និងអាជីវកម្មទាំងអស់ដែលវិនិយោគលើតាក់ស៊ីដែលបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងថ្មីអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជំនួយនេះ ប្រសិនបើយានយន្តរបស់ពួកគេបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសិទ្ធិ។
ទោះបីជាជោគជ័យរបស់ PiTG ក្នុងការលើកកម្ពស់ការទទួលយកតាក់ស៊ីអគ្គិសនីក៏ដោយ ក៏បញ្ហាប្រឈមនៅតែមាន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV រហ័ស ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុង។
គិតត្រឹមខែមករា ឆ្នាំ 2024 មានចំណុចសាក EV សរុបចំនួន 55,301 នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលរីករាលដាលនៅទូទាំង 31,445 ទីតាំង ដែលជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 46% ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យ Zapmap ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខទាំងនេះមិនរាប់បញ្ចូលចំនួនដ៏ច្រើននៃចំណុចសាកថ្មដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះ ឬកន្លែងធ្វើការ ដែលត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានលើសពី 700,000 យូនីត។
ទាក់ទងនឹងទំនួលខុសត្រូវអាករលើតម្លៃបន្ថែម ការគិតថ្លៃរថយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈចំណុចសាកសាធារណៈគឺស្ថិតនៅក្រោមអត្រាស្តង់ដារនៃអាករលើតម្លៃបន្ថែម ដោយមិនមានការលើកលែង ឬការបន្ធូរបន្ថយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។
រដ្ឋាភិបាលទទួលស្គាល់ថាការចំណាយថាមពលខ្ពស់ និងការចូលប្រើប្រាស់មានកំណត់ចំពោះចំណុចគិតថ្លៃក្រៅផ្លូវ រួមចំណែកដល់បញ្ហាប្រឈមដែលកំពុងកើតមានដោយអ្នកបើកបរ EV ។
ការបន្ថែមនៃជំនួយឥតសំណងរបស់ Plug-in Taxi គូសបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជំរុញដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ខណៈពេលដែលការដោះស្រាយតម្រូវការដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ី និងការលើកកម្ពស់ការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន។