ລັດຖະບານອັງກິດໄດ້ປະກາດການຂະຫຍາຍການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ Plug-in Taxi ຈົນກ່ວາເດືອນເມສາ 2025, ເປັນຂີດຫມາຍສໍາຄັນໃນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງປະເທດຊາດໃນການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.ເປີດຕົວໃນປີ 2017, Plug-in Taxi Grant ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາລົດແທັກຊີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວປະເທດ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນ, Plug-in Taxi Grant ໄດ້ຈັດສັນຫຼາຍກວ່າ£ 50 ລ້ານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຊື້ລົດແທັກຊີ່ຫຼາຍກວ່າ 9,000 ຄັນ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ 54% ຂອງລົດແທັກຊີທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃນລອນດອນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄຟຟ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາເລັດຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງໂຄງການ.
Plug-in Taxi Grant (PiTG) ໃຫ້ບໍລິການເປັນໂຄງການແຮງຈູງໃຈທີ່ແນໃສ່ການຊຸກຍູ້ການຮັບເອົາລົດແທັກຊີ່ທີ່ສ້າງດ້ວຍຈຸດປະສົງ Ultra-Low Emission Vehicles (ULEV), ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ PiTG ປະກອບມີ:
ແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນ: PiTG ສະເໜີສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດເຖິງ £7,500 ຫຼື £3,000 ສໍາລັບລົດແທັກຊີ່ທີ່ມີສິດ, ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂອບເຂດຍານພາຫະນະ, ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະການອອກແບບ.ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ລໍ້ຍູ້ໄດ້.
ເກນການຈັດປະເພດ: ລົດແທັກຊີທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມໂດຍອີງໃສ່ການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສູນ:
- ປະເພດ 1 PiTG (ສູງສຸດ £7,500): ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສູນ 70 ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍກວ່າ 50gCO2/km.
- ປະເພດ 2 PiTG (ສູງສຸດ £3,000): ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສູນລະຫວ່າງ 10 ຫາ 69 ໄມລ໌ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍກວ່າ 50gCO2/km.
ການເຂົ້າເຖິງ: ຄົນຂັບລົດແທັກຊີທັງໝົດ ແລະທຸລະກິດທີ່ລົງທຶນໃນລົດແທັກຊີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃໝ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກົງກັບເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດຂອງ PiTG ໃນການສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າ, ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຍັງຄົງຢູ່, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນໃຈກາງເມືອງ.
ມາຮອດເດືອນມັງກອນ 2024, ມີຈຸດສາກໄຟ EV ທັງໝົດ 55,301 ຈຸດໃນອັງກິດ, ແຜ່ລາມໄປທົ່ວ 31,445 ສະຖານທີ່, ເພີ່ມຂຶ້ນ 46% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ Zapmap.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຈຸດສາກໄຟຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 700,000 ໜ່ວຍ.
ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ການເກັບຄ່າລົດໄຟຟ້າຜ່ານຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາມາດຕະຖານຂອງອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ, ບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນຫຼືການບັນເທົາທຸກໃນປະຈຸບັນ.
ລັດຖະບານຍອມຮັບວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ສູງແລະການຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງຈຸດເກັບຄ່າບໍລິການນອກຖະຫນົນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ EV.
ການຂະຫຍາຍຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ Plug-in Taxi ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງລັດຖະບານໃນການສົ່ງເສີມການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ພັດທະນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ taxi ແລະສົ່ງເສີມການຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.