ໃນຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມືເພື່ອເລັ່ງລັດການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນ, ຫຼາຍປະເທດໃນເອີລົບໄດ້ເປີດເຜີຍບັນດາໂຄງການແຮງຈູງໃຈທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກລົດໄຟຟ້າ.ຟິນແລນ, ສະເປນ, ແລະຝຣັ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນທົ່ວທະວີບ.
ຟິນແລນ: ກຳລັງສາກໄຟລ່ວງໜ້າ
ຟິນແລນກຳລັງກ້າວເດີນຢ່າງກ້າຫານໃນການສະແຫວງຫາອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງໂດຍການສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV.ພາຍໃຕ້ໂຄງການຂອງພວກເຂົາ,ລັດຖະບານແຟງລັງໃຫ້ເງິນອຸດໜູນ 30% ສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ມີກຳລັງແຮງເກີນ 11 ກິໂລວັດ.. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເລືອກທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວ, ເຊັ່ນສະຖານີທີ່ມີຄວາມສາມາດເກີນ 22 kW, ເງິນອຸດຫນູນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະທັບໃຈ 35%.ແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການກະຕຸ້ນຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນການຮັບຮອງເອົາ EV ໃນບັນດາປະຊາຊົນຟິນແລນ.
(INJET New Energy Swift EU Series AC EV Charger )
ແອດສະປາຍ: MOVES III Ignites Charging Revolution
ແອດສະປາຍກໍາລັງໃຊ້ອໍານາດຂອງມັນໂປຣແກຣມ MOVES III ເພື່ອຂັບເຄື່ອນການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ຂອງມັນ,ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜ້ອຍ.ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນເງິນອຸດຫນູນ 10% ທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍລັດຖະບານກາງໃຫ້ແກ່ເທດສະບານທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍກວ່າ 5,000 ຄົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ.ການສະຫນັບສະຫນູນນີ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ດ້ວຍເງິນອຸດຫນູນເພີ່ມເຕີມ 10%, ເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງສະເປນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ EVs ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນທົ່ວປະເທດ.
ໃນການກ້າວກະໂດດທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ, ສະເປນໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜນການ Moves III ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ກໍານົດເພື່ອປະຕິວັດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV).ແຜນການທີ່ມີວິໄສທັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການອອກເດີນທາງທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ສະເຫນີການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 80%, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 40% ທີ່ຜ່ານມາ.
ໂຄງປະກອບການອຸດໜູນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟ EV ໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນແລ້ວ, ປະຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນປະເພດຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ຂະໜາດປະຊາກອນຂອງເທດສະບານ ຫຼື ເມືອງທີ່ໂຄງການມີຮູບຮ່າງ.ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງອັດຕາສ່ວນການອຸດໜູນ:
ສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ຕົນເອງເຮັດວຽກ, ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອນ, ແລະການບໍລິຫານສາທາລະນະ:
- ໃນເຂດເທດສະບານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: ເງິນອຸດໜູນ 70% ຂອງມູນຄ່າທັງໝົດ.
- ໃນເຂດເທດສະບານທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: ເງິນອຸດຫນູນທີ່ດຶງດູດຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.
ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ມີພະລັງງານ ≥ 50 kW:
- ໃນເຂດເທດສະບານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: 35% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່, 45% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດກາງ, ແລະ 55% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ໃນເຂດເທດສະບານທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: 40% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່, 50% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດກາງ, ແລະປະທັບໃຈ 60% ສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ.
ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະແລະພະລັງງານ <50 kW:
- ໃນເທດສະບານທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: ເງິນອຸດໜູນ 30%.
- ໃນເຂດເທດສະບານທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍກວ່າ 5,000 ຄົນ: ເງິນອຸດຫນູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 40%.
ແຜນການ Moves III ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດສະເປນ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ຂອງການລົງທະບຽນ EV, ເທົ່າກັບ 70,000 ຫນ່ວຍເພີ່ມເຕີມທີ່ຍອດຂາຍ.ການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກຂອງສະເປນ.
ເປົ້າໝາຍທີ່ສຳຄັນຂອງແຜນການແມ່ນການຟື້ນຟູຂະແໜງການລົດຍົນ, ໂດຍໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍຢ່າງແຂງແຮງໃນການຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟ 100,000 ຈຸດ ແລະ ວາງລົດໄຟຟ້າໃໝ່ 250,000 ຄັນໃສ່ຖະໜົນຂອງແອສປາໂຍນໃນທ້າຍປີ 2023.
(INJET New Energy Sonic EU Series AC EV Charger )
ປະເທດຝຣັ່ງ: ແນວທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການສະໜອງໄຟຟ້າ
ວິທີການຂອງຝຣັ່ງໃນການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ແມ່ນມີລັກສະນະຍຸດທະສາດຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ.ໂຄງການ Advenir, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນພະຈິກ 2020, ໄດ້ຖືກຕໍ່ອາຍຸຢ່າງເປັນທາງການຈົນກ່ວາເດືອນທັນວາ 2023. ໂຄງການນີ້ໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ມີການອຸດຫນູນສູງເຖິງ 960 €ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ຮ່ວມສາມາດໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 1,660 €ໃນການສະຫນັບສະຫນູນ.ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ປະຕິບັດອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຫຼຸດລົງ 5.5% ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນ, ໂດຍອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອາຍຸການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີທີ່ກວມເອົາ 75% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ, ສູງເຖິງ 300 ເອີໂຣ.ສິນເຊື່ອພາສີແມ່ນມີເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບວຽກງານທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍຂອງຕົນ, ໂດຍມີໃບແຈ້ງຫນີ້ລາຍລະອຽດທີ່ລະບຸສະເພາະດ້ານວິຊາການແລະລາຄາ.ເງິນອຸດຫນູນ Advenir ຍັງຂະຫຍາຍໄປເຖິງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງບຸກຄົນໃນອາຄານລວມ, ເຈົ້າຂອງຮ່ວມ, ບໍລິສັດ, ຊຸມຊົນ, ແລະໜ່ວຍງານສາທາລະນະ.
(INJET New Energy Nexus EU Series AC EV Charger )
ຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງບັນດາປະເທດເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ ໃນການຫັນໄປສູ່ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ ແລະຍືນຍົງກວ່າ.ໂດຍການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟ EV, ຟິນແລນ, ສະເປນ, ແລະຝຣັ່ງໄດ້ລວມເອົາການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປູທາງໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.